随着隔声屏障工程对公路和铁路沿线声敏感点的保护功能被全社会普遍认可和接受，它不仅仅在用于阻挡声波传播一种室外降噪设施，它更多是一座城市建筑物，对于隔声屏障的美观度、高速隔声屏障功能要求越来越高，高速隔声屏障一般采用中间透明玻璃，不仅透光度好，美观。 还有表面喷涂各种颜色，可以帮助驾驶员调节眼睛疲劳度，与周围环境相协调。
还有高速隔声屏障可安装小型风力发电机，广告牌，指示路标，在不影响它的主要使用功能的前题下，附属功能是多种多样的!
并防止漏声。公路声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。公路声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。金属百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障：屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，这种孔型是高速声屏障较多使用的一种，百叶孔声屏障主要是由金属材质制成，通过对于孔型的大小，也可以叫做，小百叶声屏障和大百叶声屏障。微孔声屏障在铁路上也有一定的应用，屏体使用的是镀锌板、。这种面板板材上布满小孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，吸音棉外敷无碱恨水玻璃。
产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。隔声屏障美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷。可降低结构造价。隔声屏障防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，满足环保和防火规范的要求。高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。防水、防尘：材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影。
高速公路隔声屏障养护更换注意事项：
高速公路隔声屏障使用几年后需要对一小部分进行养护更换，但是由于更换时候一般都发生在交通运营期间，所以施工更换的时候安保措施尤为重要。例如在通车路段更换公路隔声屏障屏体材料，必须要制定完备的施工安全保通方案，施工场地应尽量避开车道，同时至少在200米处开始设置是施工护栏和警示牌，以及高速公路施工所需要的一切其他标志和标牌，并且施工工作人员必须穿戴有反光标志的服装等，还有需要派专人负责疏通车辆;尽量避免夜间施工。
声屏障从样式上可以分为直立型声屏障、折角型声屏障、顶部弧形声屏障、声屏障从孔型：百叶孔型声屏障、微孔型声屏障。声屏障从用途分为：高速公路声屏障，小区声屏障，地铁声屏障，高铁声屏障，铁路声屏障等。声屏障的材质：镀锌板、铝板、彩钢板、铁板等常用规格：1960*500*1960*500*2460*500*2460*500*100金属板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（可根据客户要求定做）。成型厚度：60cm、80cm、100cm（可根据客户要求。但是不能只看声屏障的报价，还要声屏障厂家实力：比如；声屏障厂家各项资质、检测报告，产品批量生产合格证；要是采购量大可以到厂家考察，看看生产的规模和生产实。 高速公路声屏障磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种，磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量，但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段，并且能缩短工艺时间，但存在如下缺点：
浸入法的优点有：
1、只要液体能达到的地方都能实现处理目标;
2、易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有良好的配套性。
而且隔音屏障在使用的过程中具有分解噪音等特点，这种优势也是人们非常喜爱的，让大家得到很多的便捷性。高速公路声屏障施工注意事项：1）工程中高速公路声屏障的位置，施工的过程中难免有所变更，故在施工前，施工和安装单位必须对高速公路声屏障柱基础的位置和标高作校核测量，并做必要的修正。2）施工放线时，一定以土建工程标高作为控制点。3）H型钢立柱预埋件施工单位按2500㎜间距配合施工。4）高速公路声屏障立柱及安装件要进行防腐处理。5）H型钢立柱准确就位后，调整其水竖直度后，垂直误差不能大于2mm/m。6）高速公路声屏障屏体两端与钢立柱间采用EVA海棉橡胶条密封，高速公路声屏障与基础之间采用EVA海棉橡胶垫进。
浸入法的缺点有：
1、没有冲刷作用;
2、处理速度慢。
人们可能会感觉到音调的显着下降，这是音障的降噪效果。在形成高速噪声屏蔽之后，在工作日停止标称处理。处理方法是高压静电喷涂，颜色多样，选择范围广。产品特点：1。美承诺各种颜色组合和形状与周围环境相结合，优雅大方；经济：拆除施工，提高任务效率，缩短施工时间，降低工程成本；耐用性：该产品具有防水性，耐热性，抗紫外线性，且不受天气影响。气候影响；4.实用规模：道路，市区，住民区等高噪声区域均可应用，设备将在两个高架桥两个吸音屏幕上。隔音：隔音屏蔽的降噪与噪音频率，屏幕高度以及声源与吸收点之间的间隔有关。公路声屏障的噪声掩模的降噪效果与噪声的频率分量密切相关。高于2000赫兹的高频声音比800到1000赫兹的均匀频率更。
隔声屏障噪声的频谱与频带：隔声屏障从噪声与乐音的概念分析可知,它们的区别除了主观感觉上有悦耳和不悦耳之分外,在物理测量上可对它进行频率分析,并根据其频率组成及强度分布的特点来区分景观式声屏障对复杂的声音进行频率分析并用横轴代表频率、纵轴代表各频率成分的强度(声压级或声强级),这样画出的图形叫频谱图。乐音的频谱图是由不连续的离散频谱线构成和在噪声的频谱图上各频率成分的谱线排列得非常密集,具有连续的频谱特性。在这样的频谱中声能连续地分布在整个音频范围内,空调机组声屏障大多数机器具有连续的噪声频率,也称无调噪声。有些机器如鼓风机、感应电动机等所发声音的频谱中,既具有连续的噪声频率,也具有非常明显的离散频率成分这种成分一般是由电动机转子或减速器齿轮等旋转构件的转数决定,它使噪声具有明显的音调,但总的说来它仍具有噪声的性质,称为有调噪声。
高速公路声屏障冬季施工应在混凝土中加入防冻剂。关于高架桥声屏障结构，分别评论了声屏障板宽度和不同高度的高架桥的不同风荷载对其结构强度和顶部位移的影响。跟着高架桥高的添加，风压随之增大，对声屏障结构的压力越大，顶部位移量也变大，为了进步声屏障结构的稳定性，能够削减立柱之间的间隔，即铁路声屏障板宽越窄，其结构顶部位移量越小。路堤隔音屏障结构,分别评论了屏障板厚度和立柱不同埋深对屏障顶部位剪应力、应力和移量，跟着立柱的埋深加深，顶部位移量减小，应力和剪应力减小；屏障板厚度添加，其顶部位移量也相应减小。声屏障的设计：一个好的声屏障设计方案不应该只注重声学性能，还要考虑它的实用性、经济性、安全性，且要顾及安全行车和周围环境的协调问。
因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种阻挡透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果缩短施工时间降低工程费用。声屏障体的安装非常的简单，只要把屏体插接进已经立好的立柱里面即可，但是看似简单的问题也有许多需要我们注意的地方，就是它的连接和。首先我们要保证屏体是规矩的长方体型材，再者就是立柱必须保持与水面的垂直性。首先了解声屏障分类：声屏障从材质上可以分为金属声屏障、PC板声屏障、水泥声屏障、玻璃钢声屏障。
